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“火车一响，黄金万两”。
2022年6月20日零时起，郑万高铁正式通车，郑渝高铁全线意会运营。一条从京津冀、中原地区出发，串联我国中部和西南部地区的高铁经济带也呼之欲出。
郑渝高铁全程1068公里，深入位于我国长江要地的湖北、重庆等地区，是我国“八纵八横”高铁网的主要组成部分，串联起嵩山少林寺、襄阳古隆中、神农架原始森林、奉节白帝城、巫山巨细三峡等众多著名旅游景点。沿线企业早已纷纷闻声而动，加大投资结构，抢抓生长机缘。
2022年4月，上市公司三峡旅游（002627.SZ）通告《刊行股份购置资产并召募配套资金暨关联生意预案》。拟以刊行股份的方法划分购置长江三峡集团旗下长江旅发100%股权，以及大股东宜昌交旅旗下行胜公司100%股权，并拟向不凌驾35名特定投资者以非果真刊行股票的方法召募配套资金。
承接百万客流，优质资产赋能
据相识，长江三峡沿线拥有数十个4A级以上的旅游景点，其中较为著名的包括长江三峡(瞿塘峡、巫峡、西陵峡)、三峡大坝景区、屈原家乡景区、三峡人家境区、白帝城景区、西陵峡口景物区等。
本次生意标的之一长江旅发即是三峡大坝旅游区的焦点治理与开发企业，主要从事三峡大坝旅游区游客游览预约、调理控制、中转运输等营业。2019年(疫情前年度数据，下同)，三峡大坝旅游区接待游客突破300万人次，长江旅发录得营收4.26亿元、归母净利润4979.97万元。
三峡旅游自身除开发运营“两坝一峡”(三峡大坝、葛洲坝、西陵峡)游船产品外，还参股并主导谋划“高峡平湖”(三峡大坝蓄水后形成的水域)游船产品，参股并即将投运“巅峰双峡”(巫峡、瞿塘峡、神女峰、三峡之巅)旅游产品。2019年，公司“两坝一峡”焦点旅游产品接待游客突破100万人。
“三峡大坝旅游区+两坝一峡”，三峡旅游看重的是二者能够形成“1+1>2”的协同效应。三峡大坝旅游区是三峡旅游目的地的焦点吸引地，是两坝一峡最焦点的旅游景区。本次生意完成后，公司将实现区域内数百万量级游客在各旅游景区之间的流量转化，推动两坝一峡旅游的休闲旅行游轮旅游、三峡大坝展示旅行和休闲度假旅游业态的深度融合，夯实公司旅游产品该区域市场的焦点职位，推动公司主业向旅游工业转型生长。
整合外地旅游资源，剑指百亿消耗市场
三峡旅游日前在网络业绩说明会上自称为“三峡旅游工业的主导者”。
公司宣布，未来将依托宜昌和长江三峡区域富厚的旅游资源，鼎力大举生长游轮度假和休闲旅行旅游营业。从两坝一峡到长江三峡，从一江两山到面向天下，起劲推进区域旅游资源整合，加速重点要素结构。
旅游业上市公司整合外地旅游资源的案例近年来并不有数。如黄山旅游(600054.SH)重点围绕“山水村窟”战略举行结构，峨眉山(000888.SZ)曾提出要打造“大峨眉”国际旅游区。
相关剖析人士指出，“国企三年刷新”行动要求提高国有资产证券化率，勉励国企“做大做强”，旅游业国企亦在通过行动响应此招呼。另一方面，驻足外地自然资源禀赋，延伸结构周边交通、演艺、餐饮、旅馆和旅行社等产品，放大游客“溢出效应”，是一种成熟的旅游商业模式，拥有辽阔生长远景。
据相识，三峡旅游所在的宜昌市位于长江黄金旅游带沿线，外地富集旅游资源。统计显示，2019年宜昌市共接待海内旅游8852.98万人次，实现海内旅游收入971.62亿元。宜昌市在“文化和旅游生长‘十四五’妄想”中明确，“十四五”末全市接待游客规模要突破1.25亿人次，文化和旅游工业综合收入要突破2000亿元。
外地百亿级的旅游消耗市场即是三峡旅游的恒久战略目的，本次收购案正是公司向目的迈出的第一步。
三峡旅游已对外果真体现，公司间接控股股东城发集团旗下拥有各自禀赋的旅游景区、旅馆等，城发集团将严酷推行控股股东关于阻止与上市公司同业竞争的相关允许，上市公司未来对城发集团所属种种景区和旅游资源在一律商业条件下享有优先收购权力。
天下旅游数据苏醒，行业回暖信心渐强
经文旅部测算，2022年端午节假期，天下海内旅游出游7961.0万人次，按可比口径恢复至2019年同期的86.8%；海内旅游收入258.2亿元，恢复至2019年同期的65.6%，好于2022年清明和五一假期恢复情形。据同程旅行数据，端中午代飞猪平台上旅馆、墟落民宿的订单量较“五一”均增添一倍以上。
政策端也在一直加码帮扶旅游企业。5月末文旅部宣布有关跨省旅游“熔断”机制的最新通知，将“熔断”规模从之前的省级准确到县(市、区、旗)级。国务院印发的《扎实稳住经济的一揽子政策步伐》中，提出“勉励银行向文化旅游、餐饮住宿等其他受疫情影响较大行业企业发放贷款”。
行业回暖预期渐强，上市公司同样劲头十足。三峡旅游日前体现，随着郑万高铁的开通，公司下属的旅游景区和产品可实现3小时内联通关中和中原都会群。每年的暑期都是旅游旺季，再加上疫情后的旅游消耗需求反弹，公司依托天下级旅游资源长江三峡，接下来有信心吸引来自华北地区的源源客流。
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