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12月9日 ，三峡翻坝江北高速施工现场 ，大型摊铺机、碾压机穿梭 ，一片火热 ，正冲刺年内通车。这条36公里的高速 ，起于宜昌市夷陵区太平溪新港 ，跨莲沱河 ，在黄花镇与宜巴高速相连 ，是湖北省“九纵五横三环”高速路网妄想的重点建设项目之一 ，为提升翻坝转运能力 ，补上主要一环。
近年来 ，三峡大坝通航压力与日俱增 ，2019年三峡断面货运通过量抵达1.57亿吨 ，远超三峡船闸设计通过能力（年双向1亿吨）。船闸恒久饱和运行 ，船舶排队待闸成常态 ，“宜昌通则长江通” ，整个长江水道运力提升的焦点 ，落脚宜昌。
“十四五”妄想 ，我省对宜昌提出时代新命题 ，提升翻坝物流效率、降低综合物流本钱 ，建设完善铁路、公路、水运、航空网络 ，构建多式联运的集疏运系统。宜昌已起源完成综合交通运输系统“十四五”妄想体例 ，妄想总投资2292亿元 ，其中三峡枢纽多式联运系统将周全建成。现在已建成的江南翻坝高速公路年分流能力1500万吨 ，即将通车的江北翻坝高速公路年分流能力1500万吨。
“十四五”时代 ，宜昌加速推进江南翻坝铁路 ，每年可分流2000万吨 ，江南制品油翻坝管道 ，每年可分流1000万吨。多式联运系统建成后 ，可为三峡枢纽提供6000万吨分流疏解运力。焦点项目是江南翻坝铁路、白洋港疏港铁路 ，将买通铁水联运“最后一公里” ，在坝上茅坪港、坝下白洋港之间形成无缝衔接、装卸一体的铁水联运 ，还将启动三峡机场三期扩建 ，对接航空转运。
作为“两翼驱动”主要引擎 ，宜昌正加速“宜荆荆恩”都会群交通建设 ，用好长江黄金水道、沿江高铁和焦柳线 ，落实长江经济带生长战略 ，联络长江中游都会群和成渝“双城”经济圈。其中 ，宜昌正加速建设口岸型国家物流枢纽 ，“十四五”开发江铁海中西部联运新通道 ，即重庆港至宜昌港 ，经焦柳线至北部湾。为此 ，妄想总投资105亿元 ，新增口岸吞吐能力3200万吨 ，周全建成“亿吨大港”。
三峡大坝上游茅坪港、下游白洋港、七星台港、红花套港、枝城港等口岸正升级刷新 ，均妄想疏港铁路与焦柳铁路接驳。白洋港区 ，建设坝下第一个万万吨级现代化港区。推进茅坪港三期工程 ，5公里口岸岸线连片高效开发 ，加速推进枝城铁水联运码头、姚家港集装箱码头建设 ，形成多式联运立体网。（湖北日报全媒记者 张乐克）
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